21世纪经济报道记者倪雨晴 深圳报道

近些年来 ，投资低碳化  、氮化数字化是镓扩科技财富的两大关键词以及削减点 。半导体厂商亦在赛道上蠢蠢欲动
、产碳投资笼络 ，化硅特意是英飞对于低碳趋向下的新能源财富链，各家都宏愿勃勃 。凌加

在克日的码新英飞凌生态立异峰会上 ，英飞凌科技全天下低级副总裁及大中华区总裁潘大伟介绍道 ：“在碳化硅妄想方面 ，市场英飞凌的投资目的是到2030年尾，在全天下碳化硅市场中所占的氮化份额后退到30% ，碳化硅年支出超70亿欧元，镓扩咱们对于第三代半导体部份的产碳市场削减颇为悲不雅 。”

当初，化硅以碳化硅 、英飞氮化镓为代表的第三代半导体 ，已经大批运用于新能源汽车、充电桩 、储能等产物中 ，大厂们纷纭入局抢滩市场。作为功率半导体巨头，英飞凌在年初就再次宣告了碳化硅的扩产妄想 ，而且于10月实现为了GaN Systems（氮化镓零星公司）的笼络。

谈及最新的氮化镓笼络，潘大伟接受21世纪经济报道记者采访时展现：“两家公司如今强强散漫 ，对于英飞凌的自己道路图会有清晰的增长熏染。咱们以为氮化镓已经到了一个新的拐点，它的运用不规模于充电器，在储能等规模都可能运用氮化镓，会有一个削减的历程
。”

环抱着新能源规模以及财富生态圈，新一轮的竞逐正在妨碍中
。

新能源 、数字化谋求削减

从功劳来看 
，以前一年中英飞凌实现双位数削减
。凭证英飞凌2023财年整年财报（妨碍2023年9月30日）
，2023财年其营收为163.09亿欧元，同比削减15%；利润达43.99亿欧元
，同比削减30%。

英飞凌科技首席实施官Jochen Hanebeck展现
，2023财年，英飞凌创下了支出以及利润的新记实，可是自己所处的情景依然充斥挑战。

一方面，可再沉闷力、电动汽车（特意是在中国）以及汽车行业微操作器规模的半导体妄想性削减势头依然不减。另一方面，破费品 、通讯 、合计以及物联网运用需要则处于持久的低迷期。英飞凌估量2024财年的营收将不断削减，但增速将有所放缓 ，同时公司正在对于市场模式做出快捷反映，把握妄想性削减机缘。

而新能源以及数字化的市场是英飞凌等半导体龙头瞄准的新引擎，同时 ，之后中国正在引领财富新格式
，英飞凌也欲捉住中国市场的新机缘
。

潘大伟在采访中谈道 ：“从低碳化看 ，首先新能源汽车有颇为大的削减 。凭证中汽协数据，在（中国2023年）1至9月时期，新能源汽车的产量以及销量分说抵达了631.3万辆以及627.8万辆 ，同比削减分说为33.7%以及37.5%。一辆电动汽车中半导体的价钱较燃油车削减约950美元，以是这是一个能源 。”

他进一步展现：“国内新能源汽车出货量的数字、进口的数字 ，势头都颇为单薄。此外，国内尚有良多充电站，以是这个市场的远景颇为清晰。其余的新能源方面，在光伏、风电
、储能  ，也是咱们关注的削减能源  。”

新能源汽车 
、可再沉闷力 ，未然成为低碳大财富的中间支柱，与此同时 ，在数字化的市场上，英飞凌也有数据中间相关的处置妄想。“除了数据中间 ，在智能工场、智慧都市、智能家居等规模，咱们也有数字化 、低碳化的妄想来提升功能，数字化也是一个很大的增长力。”潘大伟说道
。

详细到中国市场的生态妄想反对于，潘大伟展现 ，外乡运用开拓能耐颇为紧张，因此英飞凌设立了6个零星能耐中间 ，将全天下资源当地化，为外乡市场定制更适宜需要的技术反对于效率。同时，英飞凌还在深圳建树了智能运用能耐中间 ，为大中华区的用户提供定制化的处置妄想 ，此外还与高校 、生态相助过错、客户相助打造了立异运用中间 ，为重点客户提供定制化反对于效率。

可能看到，英飞凌等半导体厂商已经锚定了削减板块
，而且强化了地域财富链的相助生态。

碳化硅、氮化镓双线并行

眼下在新能源市场上，碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）品级三代半导体未然世态炎凉 。据CASA Research统计
，2022年国内碳化硅以及氮化镓功率电子器件市场上，新能源汽车规模占65% ，其次为快充电源、破费类电源、工业及商业电源、光伏及储能等 。

以睁开更成熟的碳化硅为例，当初碳化硅仍在迭代睁开中 ，但其在汽车规模已经有良多运用，而且还在高速妨碍。集邦咨询估量 ，车用碳化硅功率元件市场将从2022年的10.9亿美金妨碍到2026年的39.8亿美金，复合削减率抵达38%。

之后，碳化硅仍处于提供紧缺形态 
，大厂纷纭扩产 。

好比，英飞凌已经宣告将大幅扩建马来西亚Kulim晶圆厂，妄想打造全天下最大的8英寸碳化硅功率晶圆厂。潘大伟展现：“一期会在明年年中投产 ，第二期会在2027年投产。碳化硅市场有良多运用，搜罗AI 、汽车、新能源光伏等等 ，市场重大，现内行业对于产能有着更高的需要。”

据TrendForce集邦咨询数据， 2023年部份SiC（碳化硅）功率元件市场规模达22.8亿美元，年妨碍41.4% ，估量2026年SiC功率元件市场规模可望达53.3亿美元 ，其中车用SiC功率元件市场规模将俯冲至39.4亿美元。

英飞凌之外，Wolfspeed、意法半导体等也在起劲以赴地扩展产能。往年6月，意法半导体妄想与三安光电在中国建树8英寸的碳化硅器件制作合股公司
，估量2025年第四季度投产
，在2028年周全建成 ，建树总额约32亿美元。Wolfspeed与德国汽车提供商巨头采埃孚相助，不光建树碳化硅器件相关的散漫立异试验室 ，还将在德国建树碳化硅器件工场。

谈落选三代半导体，潘大伟向记者展现：“第一是产能的削减，目祖先们以为碳化硅求过于供。第二，对于氮化镓而言，英飞凌已经开始在充电站规模提供氮化镓，并可能在其余规模开始探究。”

就在10月，英飞凌实现为了氮化镓零星公司（GaN Systems）的笼络，斥资8.3亿美元 ，当初英飞凌共有450名氮化镓技术专家以及逾越350个氮化镓技术专利族。

TrendForce集邦合成师龚瑞骄向记者展现 
：“氮化镓市场次若是由破费电子驱动 ，中间就来自于快充 ，其余破费场景还搜罗音频、无线充电、电源以及破费级的产物等等 。不外同时良多厂商也早已经将目力转向数据中间、可再沉闷力等工业市场以及新能源汽车市场，有大批厂商在这方面不断研发。”

部份而言，半导体龙头在碳化硅、氮化镓上双线作战，在第三代半导体规模加注 ，妄想更周全的财富链。

（作者：倪雨晴 编纂：林曦）